1965 Alfa Romeo 2600 Sprint

Beschrijving

De Alfa Romeo 2600, geïntroduceerd in 1961, was een evolutie van de 2000 versie. Het was een topmodel dat destijds verkrijgbaar was in de uitvoeringen Sedan, Sprint (coupé ontworpen door Bertone) en Spider (Touring). Ze waren allemaal uitgerust met een nieuwe 2584cc zescilinder lijnmotor met elektrische brandstofpomp (twee carburateurs met twee cilinders op de Sedan en drie carburateurs met twee cilinders op de Sprint en Spider) om de concurrentie bij te benen. De Alfa Romeo 2600 was ook de laatste auto met een 6-cilinder lijnmotor met dubbele nokkenassen.

Carrosseriebouwer Zagato liet er geen gras over groeien en presenteerde in november 1962 zijn visie op de 2600 Coupé. Dit prototype had volledig vernieuwende lijnen in vergelijking met Alfa Romeo's bestaande gamma. De Italiaanse maestro ontwikkelde zijn project vervolgens verder en presenteerde een paar maanden later vier nieuwe prototypen met een verfijnd koetswerk. Vanaf 1965 was de 2600 Sprint Zagato (SZ) verkrijgbaar bij Alfa Romeo als nieuwe toevoeging aan het gamma. Met uitzondering van het koetswerk bleven de motor en het chassis identiek aan de basisversie. De 2600 SZ wordt aangedreven door een 2.584 cm3 zescilinder lijnmotor die wordt gevoed door drie Solex carburateurs voor een totaal vermogen van 145 pk. Dankzij de verbeterde aerodynamica kan de 2600 SZ bogen op betere prestaties, met een topsnelheid van 210 km/u (17 km/u sneller dan de 2600 Sprint) en een tijd van 30,9 seconden om 1.000 m af te leggen vanuit stilstand. Ondanks deze verbeterde prestaties en Zagato's handtekening, bleef de productie van het model vertrouwelijk. Het productieproces van de 2600 SZ bleef traditioneel en synoniem met een hoge prijs. Tussen 1965 en 1967 werden slechts 105 exemplaren van de Alfa Romeo 2600 SZ geproduceerd, waaronder de 5 bovengenoemde prototypes. Vandaar de extreme zeldzaamheid van dit zeer exclusieve model, dat nu erg gewild is op de markt.

Het exemplaar dat we hier voorstellen werd geproduceerd op 27 september 1965 en nieuw geleverd in zijn originele Bianco kleur, met zwart lederen interieur, op 11 oktober 1965. In oktober 1966 werd de auto naar Conrero gestuurd, die de motor prepareerde om 220 pk te produceren, wat deze auto uniek maakt, aangezien de meeste voorbereidingen waren uitgevoerd op 2600 Sprint auto's.

Chassis #856013

Motor #AR00601* 10034

Type - 106. 12

Productiedatum - 27 september 1965

Leveringsdatum - 11 oktober 1965

Nieuw geleverd in Parijs, Frankrijk

Kleur exterieur Bianco (Wit)

Kleur interieur Nero (Zwart)

5 versnellingsbak

1 van 105 gebouwde exemplaren (856001 tot 856105).

Geschiedenis en details

1965/07/28: Overgedragen aan Zagato (9e auto gebouwd)

1965/10/11: Verkoop Alfa Romeo aan SOFAR (Société Française Alfa Romeo), Parijs (Frankrijk)

1966/04/13: Raymond Sauveterre, Montpellier (Frankrijk)

1966/10/29: Sauveterre laat de auto prepareren door Conrero (kopie van de originele factuur in het dossier), met 3 Weber 45 DCOZ-9, ontwikkeling 220 CV bij 6500 tpm, speciale uitlaat,...

1983/10/30: Aangekocht door Jean-Pierre Esquirol, Parijs (Frankrijk), een bekende Alfiste, op een Osenat veiling in het Château de Bourron-Marlotte (lot 64), nummerplaat 2600YC95, de auto was rood.

2007/2/27: Aangekocht door Pascal Volant, België. Gepresenteerd op het Brussels Retro Festival op de stand van de Alfa Romeo Club Quadrifoglio Belgio.

De deuren, motorkap en achterklep zijn allemaal van aluminium, de rest van de carrosserie is van staal.

De auto wordt vandaag gepresenteerd in zeer goede originele staat. De originele bumpers worden met de auto meegeleverd.

Documenten

Alfa Romeo certificaat (origineel, gedateerd 17/08/2021)

Conrero factuur (kopie, gedateerd 29/10/1966)

Veilinguittreksel (kopie, gedateerd 1983)

Frans kentekenbewijs (origineel, gedateerd 1985)

Meer info op de Route59 website