1986 BMW E28 M5 Shadow

Beschrijving

Handgebouwd

Zeldzame Full-black ‘Shadow’-uitvoering; naar verluidt slechts 588 Europese M5 E28-modellen ooit gebouwd

Volledig origineel, op de afstandsbediening na; ook de originele motor

Met originele boekjes van BMW

De remmen werden in 2021 gereviseerd, de airco werd zéér recent bijgevuld, er werd een nieuw accu voorzien en een nieuwe viscokoppeling

Rijdt nu op E28-velgen, ook de originele, peperdure TRX-velgen worden meegeleverd

Belgische wagen, met in ruiten gegraveerde nummerplaat tegen diefstal, die het grootste deel van zijn bestaan in Spanje heeft gereden

Onderhouden door een BMW-monteur

De BMW E28 volgde in 1981 de E12-reeks op die de fakkel van de BMW 5-serie doorgaf. Ondanks het feit dat men aan het ontwerp van de E12 als voorloper niet drastisch veel veranderde bij het ontwerpen van de E28, bracht ie wel gloednieuwe snufjes met zich mee. Ook was het stoere M’etje midden de jaren ’80 niet meer weg te denken van de plezierbakken van BMW, zij komen door de jaren heen ook met een knaller van formaat pronken.

Hoewel de E28 esthetisch niet erg verschilt van zijn voorganger werd ie gebouwd in een cruciaal tijdperk voor BMW. De jaren ’80 waren namelijk uiterst cruciaal voor de ontwikkeling van technologie, hoogstaand vernuft, actieve veiligheid in wagens, ook de term ‘bestuurdersluxe’ werd naar een nieuw niveau getild en anders geïnterpreteerd. Alles begon bij het ontwerpen van de wagen an sich, dat gebeurde met de ondersteuning van een computer, CAD-ontwerpen van het eerste uur, alsook de eindige-elementenmethode die werd toegepast om onder andere te anticiperen op de actieve veiligheid van wagens. De E28 werd zo de eerste BMW met een boordcomputer, airbags voor de bestuurder en het inmiddels welbekende ABS, of antiblokkeersysteem.

Niet enkel brachten de liefst veertien uitvoeringen van de E28 heel wat technologische pracht en praal tot leven, ook was menig journalist lovend over het Beiers streven naar nóg betere prestaties op alle vlakken. Wat ook meermaals in de hemel is geprezen is het ontwerp van het interieur van de E28, dat volledig lijkt gewijd aan het hoogste comfort van de bestuurder.

In 1984 ondergaat de E28 een facelift, de wagen wordt meer aerodynamisch middels het wijzigen van enkele details op de bumpers, de klant krijgt de optie tussen een al dan niet gekatalyseerde uitvoering en voortaan is een bestuurdersairbag verkrijgbaar. Verder wordt de ingenieuze constitutie van de E28 nog aangescherpt tot wanneer hij zijn laatste snik geeft in 1987 wanneer ie wordt opgevolgd door de BMW E34.

Van de E28 werden meer dan zevenhonderdduizend exemplaren verkocht, daarom mag er gerust worden geconcludeerd dat de Beiers bij BMW de markt kenden als was het hun broekzak: de E28 is pragmatisch ontworpen en beantwoordde per-fect aan de noden van zowat élke klant

BMW E28 M5

Zoals vermeld was de inmiddels veelzeggende M van BMW M niet meer weg te denken uit het BMW-gamma. In 1985 komt daarom de M5 op de markt en brengt naast een blikkenvangende look ook een herwerkte versie van de 3,5 liter grote zescilinderlijnmotor uit de M1 die ervoor zorgde dat de E28 M5 een van de snelste wagens op de markt was.

Hoewel de E28-reeks al werd stopgezet in 1987, wordt de E28 M5 nog geproduceerd tot en met 1988. Naar verluidt worden 2241 exemplaren vervaardigd. Schaars zijn ze dus zeker, wat ervoor zorgt dat de E28 M5 wordt opgewaardeerd tot ultieme klassieker.

Technische gegevens:

Carrosserie

Lengte (cm): 462

Breedte (cm): 170

Hoogte (cm): 140

Wielbasis (cm): 263

Gewicht (kg): 1430

Mechaniek

Motor: 3453 cc zescilinderlijnmotor voorin

Kleppen: 24

Benzinesysteem: Bosch Motronic

Versnellingsbak: 5-traps manueel

Overbrenging: RWD

Links gestuurd

Maximum vermogen: 282 pk (210 kW) bij 6500 t/m

Maximum koppel: 340 Nm bij 4500 t/m

Topsnelheid: 245 km/u

bezoek website