1947 Triumph TR1800

Beschrijving

De Triumph roadster werd ontworpen in de laatste dagen van de Tweede Wereldoorlog. De Standard Motor Company kocht Triumph in 1944 en directeur Sir John Black wilde een sportwagen voor Jaguar, waarvoor SMC voor de oorlog motoren had geleverd. De roadsters werden gebouwd op een essenchassis, met een aluminium motorkap en kofferbak en stalen spatborden. De productie liep van 1946 tot 1949, eerst onder Model 1800 en daarna onder Model 2000.
 De motor was een variant van de standaard 1,5-liter viercilinder met zijkleppen, die door Harry Weslake was omgebouwd tot kopkleppen en vóór de Tweede Wereldoorlog door Standard exclusief voor Jaguar SS's was gebouwd. De Triumph-versie verschilde van de Jaguar-versie doordat hij een compressieverhouding had van 6,7: 1 (vergeleken met de 7,6: 1 van de Jaguar) en een Solex-carburateur met afzuiging in plaats van de zijwaartse SU van de Jaguar. Hij was gekoppeld aan een op de stuurkolom gemonteerde versnellingsbak met vier versnellingen en synchromes in de bovenste drie versnellingen.
 Hoewel de voorkant indruk maakt met zijn grote ogen en zijn twee claxons, komt de grootste nieuwsgierigheid van de Triumph Roadster zeker voort uit de 'Dickey Seat', een ingenieus systeem bestaande uit twee opvouwbare, neerklapbare stoelen die in de kofferbak zijn opgeborgen. Er kunnen dus 5 personen in deze cabriolet zitten: drie op de voorbank en twee op de klapstoelen via de treden die op de achterbumper zijn bevestigd!
 Dit exemplaar zou een van de drie zijn geweest die in België zijn geproduceerd en sindsdien in het land zijn gebleven, verkocht en onderhouden door de Garage du Moulin aan de Boulevard Tirou in Charleroi. De huidige eigenaar, de derde, kocht hem in 1975 in Charleroi en liet hem in de jaren 80 volledig restaureren. Hij verkeert in een zeer goede staat.
 Hij is uitgerust met een kilometerteller, vergezeld van de gereedschapskist en de originele gebruikershandleiding.
 De remmen zijn in 2022 vernieuwd en de auto is rijklaar.