1973 BMW 3.0 csi - e9

Beschrijving

Das BMW E9 Coupé

Unterzeichnet vom berühmten Slogan "Freude am Fahren" bewarb BMW die eleganten und formvollendeten CS-Coupés. Sie gehören zweifelsohne zu den Meilensteinen aus dem Hause BMW - nicht zuletzt wegen ihrem fantastischen seidenweichen und turbinenartigen Sechszylindermotors und des sehr eleganten Designs. Der Motor, später als M30 bezeichnet, sollte zu einem Stützpfeiler des guten Rufs von BMW als Motoren-Hersteller werden (und wurde, selbstverständlich in verschiedensten Abwandlungen, bis 1996 im Programm behalten). Es ist ein wirklich feines Aggregat, der Block besteht aus Grauguss, der Zylinderkopf aus Leichtmetall, die obenliegende Nockenwelle wird von einer Kette angetrieben; durch Variierung der Bohrung waren Hubräume zwischen 2,5 und 3,5 Liter möglich. Die Karosserien wurden zwischen 1968 bis 1975 im Lohnauftrag von BMW bei der Firma Karmann in Rheine gebaut und dann nach München zur Komplettierung transportiert. Nicht unbedingt die beste Idee, denn auf dem langen Transportweg, haben einige Fahrzeuge aufgrund von Witterungseinflüssen schon damals erheblich gelitten, so daß viele Fahrzeuge bereits in den 80er Jahren vom Markt verschwanden.
Das Design wird Wilhelm Hofmeister zugeschrieben -der berühmte «Hofmeister-Knick» an der C-Säule. Aber wir entdecken eben diesen stabilisierenden Knick bereits im BMW 3200 CS, gezeichnet von Bertone. Unverkennbar sind jedenfalls italienische Stilelemente beim BMW E9 vorhanden, was erheblich zur Leichtigkeit und Filigranität des Erscheinungsbildes beiträgt.
Die ersten Modelle waren der 2800 CS mit 170 PS, gefolgt vom 3.0 CS (180PS) als Vergaserversion. Im Herbst 1971 kam die erste Benzineinspritz-Modellvariante hinzu, der 3.0 CSI (200 PS).
Die Scuderia Sportiva Colonia hat ein besonderes Augenmerk auf diese technisch ausgereiften Coupés gelegt. Die hinreißende Form, das hervorragende Fahrwerk, die sehr guten Bremsen und der leistungsstarke Motor waren -Anfang der 70er Jahre- das Maß aller Dinge. Der Innenraum verwöhnt den Besitzer mit luxuriösen Materialien, die Sitze sind sehr komfortabel mit akzeptablen Seitenhalt und die einzeln eingefassten VDO Rundinstrumente sind bis heute eine Augenweide. Ein Autotester schrieb so passend, wenn James Bond ein Deutscher gewesen wäre, er hätte einen BMW E9 als Dienstfahrzeug gewählt, wobei er die Servolenkung im CSI sicher zu schätzen wüsste.

Historie des hier angebotenen BMW 3.0 CSI -SSC-581

Dieser BMW E9 3.0 CSI mit der Fahrgestell-Nr. 22660xx wurde am 29.05.1974 zum ersten Mal in Deutschland zugelassen. Wir vermuten, daß es sich wegen der Ausstattungskonfiguration um eine schweizer oder italienische Erstauslieferung handelt. Eine Erstauslieferungsauskunft bei BMW Classic ist in Bearbeitung. Von 1974 bis 2021 war dieser CSI in einer Hand und wurde 2021 an seinen letzten Besitzer verkauft. Aktuell besitzt dieses Fahrzeug Deutsche Zulassungspapiere inkl. Zulassungsbescheinigung als Oldtimer.

Zustand des hier angebotenen BMW 3.0 CSI -SSC-581

Dieser BMW ist in einem guten Zustand. Vermutlich vor 10-15 Jahren wurde er gemäß den Angaben des letzten Besitzers neu lackiert. Die Innenausstattung mit blauem Velours ist noch original. Nach über 50 Jahren umweht ein leichter Hauch von Patina dieses wundervolle Coupé. Dieser CSi besticht durch seine unverbastelte Orginalität. Von den Vorbesitzern wurde der Versuchung widerstanden, diesen E9 mit Spoilern, unpassenden Lenkrädern oder feisten Radsätzen zu verzieren. Serienmäßig ist eine Klimaanlage verbaut, die noch funktionsgeprüft und auf alle Fälle neubefüllt werden müsste. Des Weiteren, dieser CSI gehört zweifelfrei zu dieser Gattung: Offensichtlich nie verunfallt, keine durchgeführte Restauration, der Innenraum mit original Velourstoff und in einem hervorragendem Zustand, die Karosserie einmal neulackiert, der Chrom mit einem Hauch Patina. An den neuralgischen Punkten ohne Fehl und Tadel. Der fehlende defekte Werkzeugkasten im Kofferraumdecke wird gegen einen neuen Kasten vor Auslieferung noch ausgetauscht. Auf Wunsch und gegen separate Berechnung bieten wir vor der Auslieferung noch unseren 154 Punkte umfassenden Scuderia Check an.

Resumee
Bis heute gelten die BMW E9 Modelle als einer der schönsten BMWs die je gebaut worden sind. Sie bieten Platz für 4 Personen und mit dem relativ großen Kofferraum findet sich Platz für ausreichend Gepäck. Kaum ein Fahrzeug aus den 70er Jahren verbindet Eleganz, Sportlichkeit und Komfort auf so angenehme Art und Weise, wie der BMW E9. Die Scuderia Sportiva Colonia hat sich zur Aufgabe gemacht, sich mit Leidenschaft und Hingabe dem Erhalt dieser fantastischen Fahrzeuge zu widmen. Es ist ein Coupé zum Sehen und Gesehen werden, mit unverkennbarer DNA aus seiner sehr erfolgreichen Rennsporthistorie. Gerade der 3.0 CSI fährt sich auch heute noch, wie ein moderner BMW. Hier bietet sich die erstklassige Gelegenheit einen sehr originalen BMW 3.0 CSI sein Eigen zu nennen.
Ach ja, wem die Farb- oder verbaute Optionen nicht zusagt; wir haben noch über 10 weitere BMW E9 aktuell im Verkauf oder in der Restauration, wobei jeder potenzielle Käufer seine individuelle passende BMW original Farbe bei den Restaurationsfahrzeugen selbst wählen kann, genauso wie die zu verbauenden Optionen. Wir halten für jedes Fahrzeug ein individuelles Angebot inkl. Optionsliste gerne auf Nachfrage für Sie bereit.

Hinweis:
Wir bieten diesen wunderschönen CSI in Kommission für den Einlieferer an. Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Wir unterstützen bei der Anmeldung/Zulassung in Deutschland. Im Bedarfsfall lassen wir gerne ein neues Wertgutachten erstellen. In Europa Transport im geschlossenen Anhänger, zusätzlich Vermittlung von Containerverschiffung für den Rest der Welt.
Dieses hier angebotene Fahrzeug steht in unserem neuen Classic-Center in der Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg , im ehemaligen Arnold Jung Lokschuppen finden Sie eine große Auswahl von spannenden, sportlichen Klassikern. Über unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter www.scuderia-sportiva-colonia.com
BITTE BEACHTEN SIE: Sollte Ihnen alles, was Sie bisher lesen und sehen konnten, gefallen und Sie planen einen Besuch, VEREINBAREN SIE BITTE EINEN TERMIN! Unser Verkaufsbüro ist nicht ständig besetzt.

The BMW E9 Coupé

BMW advertised the elegant and perfectly shaped CS coupés under the famous slogan "The joy of driving". They are undoubtedly among the milestones from BMW - not least because of their fantastic silky smooth and turbine-like six-cylinder engine and the very elegant design. The engine, later known as the M30, was to become a pillar of BMW's reputation as an engine manufacturer (and was kept in the programme, in various modifications of course, until 1996). It is a really fine unit, the block is made of grey cast iron, the cylinder head of light alloy, the overhead camshaft is driven by a chain; by varying the bore, displacements of between 2.5 and 3.5 litres were possible. The bodies were built between 1968 and 1975 on a contract basis by BMW at the Karmann company in Rheine and then transported to Munich for completion. Not necessarily the best idea, as some vehicles suffered considerably during the long transport route due to the effects of the weather, with the result that many vehicles disappeared from the market as early as the 1980s.
The design is attributed to Wilhelm Hofmeister - the famous "Hofmeister kink" on the C-pillar. But we discover this stabilising kink already in the BMW 3200 CS, designed by Bertone. In any case, Italian stylistic elements are unmistakably present in the BMW E9, which contributes significantly to the lightness and filigree appearance.
The first models were the 2800 CS with 170 hp, followed by the 3.0 CS (180 hp) as a carburettor version. In autumn 1971, the first petrol-injection model variant was added, the 3.0 CSI (200 hp).
The Scuderia Sportiva Colonia paid particular attention to these technically mature coupés. The ravishing shape, the excellent chassis, the very good brakes and the powerful engine were - at the beginning of the 1970s - the measure of all things. The interior spoils the owner with luxurious materials, the seats are very comfortable with acceptable lateral support and the individually framed VDO round instruments are still a feast for the eyes today. One car tester wrote so appropriately that if James Bond had been a German, he would have chosen a BMW E9 as his company car, although he would certainly have appreciated the power steering in the CSI.

History of the BMW 3.0 CSI -SSC-581 offered here

This BMW E9 3.0 CSI with chassis no. 22660xx was first registered in Germany on 29 May 1974. We assume that it is a Swiss or Italian first delivery because of the equipment configuration. First delivery information is currently being processed by BMW Classic. This CSI was owned by one owner from 1974 to 2021 and was sold to its last owner in 2021. This vehicle currently has German registration papers including a registration certificate as a classic car.

Condition of the BMW 3.0 CSI -SSC-581 offered here

This BMW is in good condition. It was probably repainted 10-15 years ago according to the last owner. The interior with blue velour is still original. After more than 50 years, this wonderful coupé has a light touch of patina. This CSi impresses with its untouched originality. The previous owners resisted the temptation to decorate this E9 with spoilers, mismatched steering wheels or fanciful wheel sets. An air conditioning system is fitted as standard, which still needs to be function-tested and refilled in any case. Furthermore, this CSI undoubtedly belongs to this category: obviously never involved in an accident, no restoration carried out, the interior with original velour fabric and in excellent condition, the body repainted once, the chrome with a hint of patina. Flawless at the critical points. The missing defective tool box in the boot lid will be replaced with a new box before delivery. On request and for a separate charge, we offer our 154-point Scuderia Check before delivery.

Summary
To this day, the BMW E9 models are considered one of the most beautiful BMWs ever built. They offer space for 4 people and with the relatively large boot there is room for plenty of luggage. Hardly any other vehicle from the 70s combines elegance, sportiness and comfort in such a pleasant way as the BMW E9. The Scuderia Sportiva Colonia has set itself the task of dedicating itself with passion and devotion to the preservation of these fantastic vehicles. It is a coupé to see and be seen, with unmistakable DNA from its highly successful racing history. The 3.0 CSI in particular still drives like a modern BMW today. This is a first-class opportunity to call a very original BMW 3.0 CSI your own.
By the way, if you don't like the colour or installed options, we still have over 10 other BMW E9s currently for sale or under restoration, whereby every potential buyer can choose their own individual BMW original colour for the restoration vehicles, as well as the options to be installed. We are happy to provide you with a customised offer for each vehicle, including a list of options, on request.

Please note:
We are offering this beautiful CSI on consignment for the consignor. This offer is non-binding and subject to prior sale. We will assist with registration/licensing in Germany. If required, we will be happy to have a new valuation report drawn up. In Europe, transport in a closed trailer, plus container shipping for the rest of the world.
This vehicle offered here is located in our new Classic Centre in Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg, in the former Arnold Jung locomotive shed you will find a large selection of exciting, sporty classics. You can find out more about our range of services and selection of vehicles at www.scuderia-sportiva-colonia.com

PLEASE NOTE: If you have enjoyed everything you have read and seen so far and are planning a visit, PLEASE AGREE AN APPOINTMENT! Our sales office is not always staffed.

La BMW E9 Coupé

Sous le fameux slogan "Freude am Fahren" (le plaisir de conduire), BMW a fait la promotion des coupés CS, élégants et aux formes parfaites. Ils font sans aucun doute partie des jalons de la maison BMW - notamment - en raison de leur fantastique moteur six cylindres à la douceur soyeuse et à l'allure de turbine et de leur design très élégant. Ce moteur, appelé plus tard M30, allait devenir l'un des piliers de la bonne réputation de BMW en tant que constructeur de moteurs (et a été conservé dans la gamme jusqu'en 1996, avec bien sûr les modifications les plus diverses). Le bloc est en fonte grise, la culasse en alliage léger, l'arbre à cames en tête est entraîné par une chaîne ; en variant l'alésage, il était possible d'obtenir des cylindrées comprises entre 2,5 et 3,5 litres. Les carrosseries ont été construites entre 1968 et 1975 en sous-traitance par BMW chez Karmann à Rheine, puis transportées à Munich pour être complétées. Pas forcément la meilleure idée, car sur le long trajet de transport, certains véhicules ont déjà considérablement souffert des intempéries à l'époque, si bien que de nombreux véhicules ont disparu du marché dès les années 80.
Le design est attribué à Wilhelm Hofmeister - le fameux "coude Hofmeister" au niveau du montant C. Mais nous découvrons déjà ce pli stabilisateur dans la BMW 3200 CS, dessinée par Bertone. Quoi qu'il en soit, des éléments de style italien sont indéniablement présents sur la BMW E9, ce qui contribue largement à la légèreté et à la finesse de son apparence.
Les premiers modèles furent le 2800 CS de 170 ch, suivi du 3.0 CS (180 ch) en version à carburateur. À l'automne 1971, la première variante de modèle à injection d'essence, la 3.0 CSI (200 ch), a été ajoutée. Les versions légères CSL ont été construites de 1971 à 1975 et étaient destinées aux conducteurs sportifs ambitieux. Dans le sillage de la crise pétrolière, la 2500 CS (150 ch) a été lancée en 1974 en tant que coupé "économique", avec un succès limité.
La Scuderia Sportiva Colonia a porté une attention particulière à ces coupés techniquement très avancés. La forme ravissante, l'excellent châssis, les très bons freins et le moteur puissant étaient -au début des années 70- la référence absolue. L'habitacle choie son propriétaire avec des matériaux luxueux, les sièges sont très confortables avec un maintien latéral acceptable et les instruments ronds VDO encastrés individuellement sont encore aujourd'hui un régal pour les yeux. Un testeur automobile a écrit de manière si appropriée que si James Bond avait été allemand, il aurait choisi une BMW E9 comme voiture de fonction, tout en appréciant certainement la direction assistée du CSI.

Historique de la BMW 3.0 CSI -SSC-581 proposée ici

Cette BMW E9 3.0 CSI avec le numéro de châssis 22660xx a été immatriculée pour la première fois en Allemagne le 29.05.1974. Nous supposons qu'il s'agit d'une première livraison suisse ou italienne en raison de la configuration de l'équipement. Un renseignement sur la première livraison auprès de BMW Classic est en cours de traitement. De 1974 à 2021, cette CSI a été détenue par une seule personne et a été vendue à son dernier propriétaire en 2021. Actuellement, ce véhicule possède des papiers d'immatriculation allemands, y compris un certificat d'immatriculation en tant que voiture de collection.

Condition de la BMW 3.0 CSI -SSC-581 offerte ici

Cette BMW est en bon état. Elle a probablement été repeinte il y a 10-15 ans, selon les indications du dernier propriétaire. L'intérieur en velours bleu est encore d'origine. Après plus de 50 ans, un léger souffle de patine entoure ce magnifique coupé. Cette CSi séduit par son originalité non bricolée. Les anciens propriétaires ont résisté à la tentation de décorer cette E9 avec des spoilers, des volants inadaptés ou des jeux de roues fétides. La climatisation est montée de série, mais son fonctionnement doit encore être testé et, dans tous les cas, elle doit être remplie à nouveau. De plus, cette CSI appartient sans aucun doute à ce genre : elle n'a manifestement jamais été accidentée, aucune restauration n'a été effectuée, l'intérieur est recouvert de velours d'origine et en excellent état, la carrosserie a été repeinte une fois, les chromes ont un soupçon de patine. Aux points névralgiques, aucun défaut. La boîte à outils manquante et défectueuse dans le couvercle du coffre sera remplacée par une nouvelle boîte avant la livraison. Sur demande et contre facturation séparée, nous proposons notre check Scuderia de 154 points avant la livraison.

Résumé
Jusqu'à aujourd'hui, les modèles BMW E9 sont considérés comme l'une des plus belles BMW jamais construites. Elles offrent de la place pour 4 personnes et leur coffre relativement grand permet de transporter suffisamment de bagages. Peu de voitures des années 70 allient l'élégance, la sportivité et le confort de manière aussi agréable que la BMW E9. La Scuderia Sportiva Colonia s'est donné pour mission de se consacrer avec passion et dévouement à la préservation de ces fantastiques véhicules. C'est un coupé à voir et à être vu, avec un ADN indéniable issu de son histoire de course très réussie. La 3.0 CSI, en particulier, se conduit encore aujourd'hui comme une BMW moderne. C'est une occasion unique de posséder une BMW 3.0 CSI fraîchement restaurée.

Ah oui, si la couleur ou les options installées ne vous conviennent pas, nous avons encore plus de 10 autres BMW E9 en cours de restauration. Chaque acheteur potentiel peut choisir lui-même la couleur d'origine BMW qui lui convient, ainsi que les options à installer. Nous tenons à votre disposition une offre individuelle pour chaque véhicule, y compris une liste d'options, sur demande.

Nota:
Nous vendons cette BMW 3.0 CSI pour le compte du propriétaire (opération de courtage). Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Nous apportons notre soutien pour l'enregistrement/l'immatriculation en Allemagne. En cas de besoin, nous ferons volontiers établir une nouvelle expertise de valeur. En Europe, transport dans une remorque fermée, en plus médiation de l'expédition de conteneurs pour le reste du monde.

Ce véhicule proposé ici se trouve dans notre nouveau centre Classic dans la Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg , dans l'ancien hangar à locomotives Arnold Jung, vous trouverez un grand choix de voitures classiques sportives et passionnantes. Pour plus d'informations sur notre offre de services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter le site www.scuderia-sportiva-colonia.com

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