1969 Alfa Romeo GT junior

Beschrijving

Geschichte des Alfa Romeo GT Bertone

1963 war tatsächlich ein Jahr, das die Automobilwelt für immer veränderte. Auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt erlebten Autoliebhaber die Enthüllung von Fahrzeugen, die heute als Ikonen gelten. Neben Porsche, Mercedes und anderen Marken präsentierte auch Alfa Romeo ein Coupé, das in den darauffolgenden Jahrzehnten unvergessen blieb: den Alfa Romeo Bertone Junior. Entworfen von niemand Geringerem als Giorgetto Giugiaro im Hause Bertone, ist dieses Modell ein Meilenstein im Automobildesign – zeitlos, klar und sportlich, ohne überflüssige Spielereien.
Unter der eleganten Hülle verbarg sich ein Motor, der damals wie heute als ein technisches Meisterwerk gilt: der legendäre Doppelnockenwellen-Vierzylinder von Alfa Romeo. Dieser Motor, der 1953 sein Debüt in der Giulietta feierte, war selbst zehn Jahre später noch wegweisend in Sachen Technik und Leistungsfähigkeit. Mit einem Leichtmetallblock, einem Aluminium-Zylinderkopf und den zwei obenliegenden Nockenwellen setzte Alfa Maßstäbe für sportliche Motoren. Die Verwendung einer soliden Duplexkette für den Nockenwellenantrieb sowie die Ausstattung mit zwei Doppelvergasern in den Coupé-Versionen machten das Fahrzeug zu einem Traum für sportlich ambitionierte Fahrer. Diese Ingenieurskunst wurde durch ein aufwendiges Fahrwerk und serienmäßige vier Scheibenbremsen ergänzt, was dem Bertone Junior auf der Straße und auf der Rennstrecke einen herausragenden Ruf verschaffte.
Die Rennsportvarianten des Coupés, insbesondere der 1300 GTA und 1600 GTA, wurden legendär. Sie machten nicht nur durch ihre technischen Spezifikationen Schlagzeilen, sondern auch durch ihre überlegene Leistung auf den Rennstrecken. Diese Fahrzeuge „fuhren Kreise um die Konkurrenz“ und sammelten in den 1960er und 1970er Jahren Trophäen wie kaum ein anderes Auto. Selbst nach der Produktionsbeendigung setzte der Bertone GT seine Siegeszüge auf den Rennstrecken fort, was seine herausragende Leistungsfähigkeit unterstreicht.
Trotz eines Facelifts Anfang der 1970er Jahre, das dem Coupé einen geglätteten Vorbau verlieh, blieb der wirtschaftliche Erfolg ungebrochen. Über 200.000 Exemplare dieses Meisterwerks wurden in Arese, Italien, gefertigt. Doch die Zeit war nicht immer gnädig zu den Bertone Coupés: Korrosion und schlecht durchgeführte Reparaturen nach Unfällen führten dazu, dass sich der weltweite Bestand im Laufe der Jahre stark reduzierte.
Heute ist der Alfa Romeo Bertone Junior nicht nur ein Sammlerobjekt, sondern auch ein Symbol für eine Ära, in der Technik, Design und Fahrspaß in perfekter Harmonie zusammenkamen.

Vita des hier angebotenen Alfa Romeo GT Junior 1300 -2000 SSC605

Der hier angebotene Alfa Romeo GT Junior 1300 ist ein besonders begehrtes Exemplar der sogenannten „Kantenhaube“, einer der gefragtesten Versionen dieser Modellreihe. Ursprünglich in Italien ausgeliefert, wurde das Fahrzeug Anfang der 2000er Jahre nach Deutschland importiert und hier vollständig restauriert. Seit 2014 befindet sich der Alfa in der Sammlung eines echten Alfa Romeo Enthusiasten, der das Fahrzeug regelmäßig im Alfa Classic Center (ACC) in Dortmund warten und modifizieren ließ.
Was diesen GT Junior besonders auszeichnet, sind die umfangreichen Verbesserungen, die das Fahrzeug zu einem herausragenden Fahrerauto machen. Das ACC-Fahrwerk, bestehend aus Bilstein-Dämpfern und Eibach-Federn mit spezieller ACC-Abstimmung, sorgt für ein deutlich sportlicheres und gleichzeitig komfortables Fahrerlebnis. Der vordere verstärkte Stabilisator und die einstellbaren oberen Querlenker im GTA-Stil bieten präzise Lenkeigenschaften und eine verbesserte Stabilität in Kurven. Auch die Hinterachse wurde durch verstärkte Buchsen und neue Lagerungen optimiert, während die Bremsanlage vollständig erneuert wurde – eine nicht nur sportliche, sondern auch sicherheitsrelevante Maßnahme. Ergänzend wurden ein größerer Kraftstofftank und eine elektrische Benzinpumpe verbaut, um auch bei längeren Strecken oder sportlicher Fahrweise eine gleichmäßige Versorgung zu gewährleisten.
Der ursprüngliche 1,3-Liter-Motor wurde durch einen 2,0-Liter-Motor ersetzt, der zusammen mit der passenden Hinterachse von einem größeren Alfa Romeo-Modell stammt. Diese Leistungssteigerung ist in den deutschen Papieren bereits eingetragen und sorgt dafür, dass dieser Junior nicht nur durch seine Optik, sondern auch durch seine Performance überzeugt.
Die Karosserie dieses Alfa Romeo wurde hohlraumversiegelt, um den bekannten Schwachstellen in Bezug auf Korrosion entgegenzuwirken. Der Lack und das Echtlederinterieur wurden regelmäßig mit hochwertiger Swissvax-Pflege behandelt, sodass das Fahrzeug heute in einem exzellenten Zustand dasteht. Die Kombination aus einer professionellen Restauration und der behutsamen Pflege über die Jahre hinweg, verleiht diesem Alfa eine charmante Patina, die ihn von rein restaurierten Exemplaren abhebt und ihm einen authentischen Charakter verleiht.
Besonders für Sammler oder sportlich ambitionierte Fahrer, die auf der Suche nach einem klassischen Alfa Romeo mit Charakter und gleichzeitig beeindruckender Technik sind, stellt dieser GT Junior ein äußerst attraktives Angebot dar. Der Wagen wird aktuell mit abgemeldeten deutschen Zulassungspapieren angeboten und ist bereit für einen neuen Besitzer, der seine Fahreigenschaften und seinen einzigartigen Stil zu schätzen weiß.

Resumee

Kurz gesagt: Eine hinreißende Ikone italienischer Fahrkultur wartet auf ihren nächsten Liebhaber. Der Alfa Romeo GT Junior 1300, ausgestattet mit dem legendären Doppelnockenwellenmotor und dem kraftvollen 2-Liter-Aggregat, vereint zeitloses Design mit unvergleichlichem Fahrspaß. Der sportliche Komfort, die präzise Lenkung und die moderne Technik machen ihn zu einem außergewöhnlichen Klassiker, dessen Faszination auch nach über 50 Jahren nichts von ihrer Magie verloren hat. Ein Exemplar in diesem herausragenden Zustand zu finden, ist äußerst selten, insbesondere mit einer der begehrten Kantenhauben und den technischen Modifikationen.
Die Verfügbarkeit erschwinglicher Ersatzteile und ein solider Service machen dieses Fahrzeug nicht nur zum Sammlerstück, sondern auch zu einem alltagstauglichen Klassiker. Der Service und die Ersatzteilversorgung sind durch uns oder unsere neue Schwesterfirma Scuderia Sportiva Servizio (ehemals Alfa Classic Center) in Dortmund gesichert. Damit steht dem weiteren Genuss italienischer Automobilkultur nichts im Wege.

Hinweis:

Wir verkaufen diesen Alfa Romeo im Auftrag des Eigentümers (Vermittlungsgeschäft). Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Wir unterstützen bei der Anmeldung/Zulassung in Deutschland. Im Bedarfsfall lassen wir gerne ein neues Wertgutachten erstellen. In Europa Transport im geschlossenen Anhänger, zusätzlich Vermittlung von Containerverschiffung für den Rest der Welt.

Dieser hier angebotene Klassiker steht in unserer Manufaktur in 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Hier finden Sie -NUR NACH VORANMELDUNG- eine Auswahl von ständig 80 historisch wertvollen sportlichen Fahrzeugen. Über unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter www.scuderia-sportiva-colonia.com

Sollte Ihnen alles, was Sie bisher lesen und sehen konnten, gefallen und Sie wollen den Wagen besichtigen, VEREINBAREN SIE BITTE EINEN TERMIN! Spontane Besucher sind zwar immer willkommen, jedoch ohne Gewähr ausführlicher Besichtigungs-Möglichkeit einzelner Fahrzeuge. Achtung! Unser Büro ist nicht permanent besetzt.

History of the Alfa Romeo GT Bertone

1963 was indeed a year that changed the automotive world forever. At the International Motor Show (IAA) in Frankfurt, car enthusiasts witnessed the unveiling of vehicles that are now considered icons. Alongside Porsche, Mercedes and other brands, Alfa Romeo also presented a coupé that would remain unforgotten in the decades that followed: the Alfa Romeo Bertone Junior. Designed by none other than Giorgetto Giugiaro at Bertone, this model is a milestone in automotive design - timeless, clear and sporty, without superfluous gimmicks.
Hidden beneath the elegant exterior was an engine that was considered a technical masterpiece both then and now: Alfa Romeo's legendary twin-camshaft four-cylinder engine. This engine, which made its debut in the Giulietta in 1953, was still pioneering in terms of technology and performance ten years later. With a light alloy block, an aluminium cylinder head and the two overhead camshafts, Alfa set standards for sporty engines. The use of a solid duplex chain for the camshaft drive and the fitting of two twin carburettors in the coupé versions made the vehicle a dream for sporty drivers. This engineering skill was complemented by an elaborate chassis and four disc brakes as standard, giving the Bertone Junior an outstanding reputation on the road and on the racetrack.
The racing variants of the coupé, in particular the 1300 GTA and 1600 GTA, became legendary. They made headlines not only for their technical specifications, but also for their superior performance on the racetrack. These vehicles 'drove circles around the competition' and collected trophies like no other car in the 1960s and 1970s. Even after the end of production, the Bertone GT continued its winning ways on the racetracks, which emphasises its outstanding performance.
Despite a facelift in the early 1970s, which gave the coupé a smoothed front end, its commercial success remained unbroken. Over 200,000 examples of this masterpiece were produced in Arese, Italy. However, time was not always kind to the Bertone coupé: corrosion and poorly carried out repairs following accidents meant that the worldwide stock was greatly reduced over the years.
Today, the Alfa Romeo Bertone Junior is not only a collector's item, but also a symbol of an era in which technology, design and driving pleasure came together in perfect harmony.

Vita of the Alfa Romeo GT Junior 1300 -2000 SSC605 offered here

The Alfa Romeo GT Junior 1300 offered here is a particularly sought-after example of the so-called 'step nose ', one of the most sought-after versions of this model series. Originally delivered in Italy, the vehicle was imported to Germany in the early 2000s and fully restored here. Since 2014, the Alfa has been in the collection of a true Alfa Romeo enthusiast, who has had the vehicle regularly serviced and modified at the Alfa Classic Centre (ACC) in Dortmund.
What particularly characterises this GT Junior are the extensive improvements that make the vehicle an outstanding driver's car. The ACC suspension, consisting of Bilstein dampers and Eibach springs with special ACC tuning, ensures a significantly sportier yet comfortable driving experience. The front reinforced stabiliser bar and the adjustable GTA-style upper wishbones offer precise steering characteristics and improved stability in bends. The rear axle has also been optimised with reinforced bushes and new bearings, while the brake system has been completely renewed - a measure that is not only sporty but also relevant to safety. In addition, a larger fuel tank and an electric petrol pump were installed to ensure a steady supply even on longer journeys or when driving in a sporty manner.
The original 1.3-litre engine has been replaced by a 2.0-litre engine which, together with the matching rear axle, comes from a larger Alfa Romeo model. This performance upgrade is already registered in the German papers and ensures that this Junior not only impresses with its looks, but also with its performance.
The body of this Alfa Romeo has been cavity-sealed to counteract the known weak points in terms of corrosion. The paintwork and genuine leather interior were regularly treated with high-quality Swissvax care so that the vehicle is now in excellent condition. The combination of a professional restoration and careful care over the years gives this Alfa a charming patina that sets it apart from purely restored examples and lends it an authentic character.
This GT Junior is an extremely attractive proposition, particularly for collectors or ambitious sports drivers looking for a classic Alfa Romeo with character and impressive technology. The car is currently offered with deregistered German registration papers and is ready for a new owner who appreciates its driving characteristics and unique style.

Summary

In short: a gorgeous icon of Italian driving culture is waiting for its next owner. The Alfa Romeo GT Junior 1300, equipped with the legendary twin-camshaft engine and the powerful 2-litre unit, combines timeless design with incomparable driving pleasure. The sporty comfort, precise steering and modern technology make it an exceptional classic whose fascination has lost none of its magic even after more than 50 years. Finding an example in this outstanding condition is extremely rare, especially a “step nose” with all these technical modifications.
The availability of affordable spare parts and a solid service make this vehicle not only a collector's item, but also a classic suitable for everyday use. Service and the supply of spare parts are guaranteed by us or our new sister company Scuderia Sportiva Servizio (formerly Alfa Classic Centre) in Dortmund. This means that nothing stands in the way of the continued enjoyment of Italian automotive culture.

Please note:

We are selling this Alfa Romeo on behalf of the owner (agency business). This offer is non-binding and subject to prior sale. We provide support with registration/registration in Germany. If required, we will be happy to have a new valuation report drawn up. In Europe, transport in a closed trailer, plus container shipping for the rest of the world.

This classic offered here is located in our factory in 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Here you will find - ONLY BY PRIOR REGISTRATION - a permanent selection of 80 historically valuable sporty vehicles. Please visit www.scuderia-sportiva-colonia.com to find out more about our range of services and selection of vehicles.

If you like everything you have read and seen so far and would like to view the car, PLEASE APPOINT AN APPOINTMENT! Spontaneous visitors are always welcome, but there is no guarantee that you will be able to view individual vehicles in detail. Attention! Our office is not permanently manned.

Histoire de l'Alfa Romeo GT Bertone

1963 a effectivement été une année qui a changé le monde de l'automobile à jamais. Lors du Salon international de l'automobile (IAA) de Francfort, les amateurs de voitures ont assisté à la révélation de véhicules considérés aujourd'hui comme des icônes. Aux côtés de Porsche, Mercedes et d'autres marques, Alfa Romeo a présenté un coupé qui est resté inoubliable au cours des décennies suivantes : l'Alfa Romeo Bertone Junior. Conçu par nul autre que Giorgetto Giugiaro dans la maison Bertone, ce modèle est un jalon dans le design automobile - intemporel, clair et sportif, sans gadgets superflus.
Sous l'élégante enveloppe se cachait un moteur qui, à l'époque comme aujourd'hui, est considéré comme un chef-d'œuvre technique : le légendaire quatre cylindres à double arbre à cames d'Alfa Romeo. Ce moteur, qui a fait ses débuts sur la Giulietta en 1953, était encore précurseur en termes de technique et de performances, même dix ans plus tard. Avec un bloc en alliage léger, une culasse en aluminium et deux arbres à cames en tête, Alfa a posé des jalons pour les moteurs sportifs. L'utilisation d'une solide chaîne duplex pour l'entraînement de l'arbre à cames ainsi que l'équipement de deux carburateurs doubles dans les versions Coupé faisaient de ce véhicule un rêve pour les conducteurs aux ambitions sportives. Cette ingénierie était complétée par un châssis sophistiqué et quatre freins à disque de série, ce qui conférait à la Bertone Junior une réputation exceptionnelle sur la route et sur les circuits.
Les versions de course du coupé, notamment les 1300 GTA et 1600 GTA, sont devenues légendaires. Elles faisaient la une des journaux non seulement pour leurs spécifications techniques, mais aussi pour leurs performances supérieures sur les circuits. Ces véhicules « tournaient en rond autour de la concurrence » et ont collectionné les trophées comme peu d'autres voitures dans les années 1960 et 1970. Même après l'arrêt de sa production, la Bertone GT a continué à triompher sur les circuits, ce qui souligne ses performances exceptionnelles.
Malgré un lifting au début des années 1970, qui dota le coupé d'une proue lissée, son succès commercial ne se démentit pas. Plus de 200 000 exemplaires de ce chef-d'œuvre ont été produits à Arese, en Italie. Mais le temps n'a pas toujours été clément avec les coupés Bertone : la corrosion et les réparations mal effectuées après des accidents ont entraîné une forte réduction du parc mondial au fil des ans.
Aujourd'hui, l'Alfa Romeo Bertone Junior n'est pas seulement un objet de collection, mais aussi le symbole d'une époque où la technique, le design et le plaisir de conduire se côtoyaient en parfaite harmonie.

Vita de l'Alfa Romeo GT Junior 1300 -2000 SSC605 proposée ici

L'Alfa Romeo GT Junior 1300 proposée ici est un exemplaire particulièrement recherché de ce que l'on appelle le « boite aux lettres » , l'une des versions les plus demandées de cette série de modèles. Livrée à l'origine en Italie, la voiture a été importée en Allemagne au début des années 2000 et y a été entièrement restaurée. Depuis 2014, l'Alfa se trouve dans la collection d'un véritable passionné d'Alfa Romeo, qui a fait entretenir et modifier régulièrement le véhicule à l'Alfa Classic Center (ACC) de Dortmund.
Ce qui distingue particulièrement cette GT Junior, ce sont les importantes améliorations qui en font une voiture de conduite exceptionnelle. Le châssis ACC, composé d'amortisseurs Bilstein et de ressorts Eibach avec un réglage ACC spécial, assure une expérience de conduite nettement plus sportive et en même temps plus confortable. La barre stabilisatrice renforcée à l'avant et les bras de suspension supérieurs réglables de style GTA offrent des caractéristiques de direction précises et une meilleure stabilité dans les virages. L'essieu arrière a également été optimisé grâce à des bagues renforcées et de nouveaux paliers, tandis que le système de freinage a été entièrement renouvelé - une mesure non seulement sportive, mais aussi de sécurité. En complément, un réservoir de carburant plus grand et une pompe à essence électrique ont été installés afin de garantir un approvisionnement régulier, même sur de longs trajets ou en cas de conduite sportive.
Le moteur original de 1,3 litre a été remplacé par un moteur de 2,0 litres qui, avec l'essieu arrière adapté, provient d'un modèle Alfa Romeo plus grand. Cette augmentation de puissance est déjà inscrite dans les papiers allemands et permet à ce junior de convaincre non seulement par son apparence, mais aussi par ses performances.
La carrosserie de cette Alfa Romeo a été scellée par cavitation afin de contrer les points faibles connus en matière de corrosion. La peinture et l'intérieur en cuir véritable ont été régulièrement traités avec un produit d'entretien Swissvax de haute qualité, de sorte que le véhicule est aujourd'hui en excellent état. La combinaison d'une restauration professionnelle et d'un entretien délicat au fil des ans confère à cette Alfa une patine charmante qui la distingue des exemplaires purement restaurés et lui donne un caractère authentique.
Cette GT Junior représente une offre extrêmement attractive, en particulier pour les collectionneurs ou les conducteurs sportifs ambitieux qui sont à la recherche d'une Alfa Romeo classique de caractère, mais aussi d'une technique impressionnante. La voiture est actuellement proposée avec des papiers d'immatriculation allemands annulés et est prête à accueillir un nouveau propriétaire qui saura apprécier ses qualités de conduite et son style unique.

Résumé

En bref : une ravissante icône de la culture de conduite italienne attend son prochain amoureux. L'Alfa Romeo GT Junior 1300, équipée du légendaire moteur à double arbre à cames et du puissant groupe 2 litres, allie un design intemporel à un plaisir de conduite incomparable. Son confort sportif, sa direction précise et sa technologie moderne en font un classique exceptionnel dont la fascination n'a rien perdu de sa magie, même après plus de 50 ans. Trouver un exemplaire dans cet état exceptionnel est extrêmement rare, surtout un boite aux lettres avec tous les modifications techniques.
La disponibilité de pièces de rechange abordables et un service solide font de ce véhicule non seulement un objet de collection, mais aussi un classique utilisable au quotidien. Le service et l'approvisionnement en pièces de rechange sont assurés par nos soins ou par notre nouvelle société sœur Scuderia Sportiva Servizio (anciennement Alfa Classic Center) à Dortmund. Ainsi, rien ne s'oppose à ce que vous continuiez à profiter de la culture automobile italienne.

Note :

Nous vendons cette Alfa Romeo par ordre du propriétaire (affaire d'intermédiaire). Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Nous apportons notre soutien pour l'enregistrement/l'immatriculation en Allemagne. En cas de besoin, nous ferons volontiers établir une nouvelle expertise de valeur. En Europe, transport dans une remorque fermée, en plus, médiation de l'expédition de conteneurs pour le reste du monde.

Cette voiture classique proposée ici se trouve dans notre manufacture à 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Vous y trouverez - UNIQUEMENT SUR RÉSERVATION - une sélection permanente de 80 véhicules sportifs de valeur historique. Pour plus d'informations sur notre offre de services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter le site www.scuderia-sportiva-colonia.com.

Si tout ce que vous avez pu lire et voir jusqu'à présent vous plaît et que vous souhaitez voir la voiture, VEUILLEZ CONVENIR UN RENDEZ-VOUS ! Les visiteurs spontanés sont toujours les bienvenus, mais sans garantie d'une possibilité de visite détaillée de chaque véhicule. Attention ! Notre bureau n'est pas occupé en permanence.

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